El nuevo Roadster, más potente y estilizado que nunca, supone la máxima expresión del placer de conducir. Este fascinante biplaza descapotable dispone de un techo duro de dos piezas de aluminio ligero, que se abre y cierra automáticamente en 20 segundos. Destaca su distinguido habitáculo, con tapicería de piel de alta calidad, que ofrece un confort y una amplitud desconocidos en este segmento. Los tres motores de seis cilindros en línea destacan por su impresionante aceleración (de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y
velocidad máxima de 250 km/h en el modelo más alto de la gama). Desde 40.000 euros.

Casi indescriptible. Así es el R8 V10, un automóvil que integra potentes prestaciones tomadas del mundo de la competición. Nacido de ideas poderosas, esta nueva versión del R8 cuenta con una fuerza propulsora espectacular gracias a su motor V10 de 5,2 litros, que le permite alcanzar los 525 caballos de potencia y una velocidad máxima de 316 km/h. Además, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Esta proeza de la tecnología estará a la venta en primavera. Sólo 158.000 euros le separan de este bólido de ensueño.

Todos sus componentes, excepto el motor, son europeos. Al observarla, se aprecia que el chasis, el motor y los diversos componentes presentan un aspecto de total integración, un diseño muy elaborado. Las medidas de la moto son óptimas, 1330 mm. entre ejes, albergados por un chasis de tubo color azul oscuro, realizado en acero 15CDV6 y pletinas mecanizadas y anodizadas.

La plástica se presenta en colores blanco, azul oscuro y negro. El depósito de gasolina, con dos litros de capacidad, quizás es muy voluminoso, la razón es dotar a la Scorpa de una amplia autonomía.
El propulsor es de la marca Yamaha derivado directamente del modelo de enduro. Este motor, de 4 tiempos con una cilindrada de 249 cc., presenta una configuración muy racing, cinco válvulas realizadas en titanio y doble árbol de levas. En el modelo 2008 se ha incorporado un carburador DellOrto de 26 mm. además de haber realizado importantes mejoras en la distribución. El cambio de marchas es de 5 velocidades. Al ser un motor derivado de otra especialidad se percibe que la anchura del mismo es algo superior a lo habitual.

El chasis de la Scorpa está concebido para dar satisfacción a todos los públicos, eso no quiere decir que no pueda hacerse trial de alto nivel pero su fuerte está en las zonas que pueda hacer el aficionado en general. La suspensión trasera no lleva bieletas y el amortiguador trasero Sachs se encuentra dispuesto en ángulo inclinado, lo que ofrece un tacto y prestaciones muy característicos.

El Lexus LS 600h es una gran berlina caracterizada por la cantidad de equipamiento tecnológico que incluye, y de la que podríamos decir que tiene un botón para todo.

Esto hace que el diseño de su interior se vea un poco recargado, pero a cambio produce una sensación de tener todo bajo control difícil de encontrar en otro modelo.

En el siguiente video podemos ver cómo funciona la interfaz que muestra en cada momento el funcionamiento de su V8 5.0 acompañado de dos motores eléctricos que hacen un total de 435 caballos, además de verlo en movimiento.

El primer modelo en recibirlo será el Legacy, a lo largo de este año.

La firma japonesa Subaru presentó el primer motor turbodiesel de cilindros opuestos (Boxer) que equipará a un modelo de serie. Entre sus virtudes se destacan los bajísimos niveles de ruido y vibraciones, su diseño compacto y un centro de gravedad más bajo, todo esto con la economía propia de los diesel. Por otro lado los ingenieros de Subaru anunciaron que este tipo de motor sigue entregando potencia a alto régimen, contraponiéndose con los diesel “normales” que se “mueren” cuando se acercan a la línea roja del cuentarevoluciones. La máquina en cuestión, sería un 2,2 litros de 180 CV que iría montado en el Subaru Legacy. Posteriormente se iría extendiendo a otros modelos de la marca.

Aunque en alguna ocasión se le ha calificado de superdeportivo, bajo el capó, el Orochi (cuyo nombre ha sido tomado de un monstruo mitológico japonés) no es más exótico que cualquier otro automóvil de producción limitada que podamos encontrar, dado que carece de las prestaciones necesarias para estar a la altura de los mejores; en su caso la estética lo es todo. De hecho, su motor es un viejo conocido en las páginas de Autoblog, dado que se trata del Toyota 3MZ-FE V6 de 3,3 litros visto en los modelos Camry, Solara, Sienna, Highlander y el Lexus RX (en sus versiones híbrida y estándar). Produce alrededor de 230 caballos y va unido a un cambio de 5 velocidades también de origen Toyota, una decisión tomada por Mitsuoka a fin de poner la eficiencia y la facilidad de uso por delante de las cifras de aceleración y velocidad.

Hablando de números, el fabricante no ha ofrecido las cifras del Orochi junto a sus especificaciones, pero dado que pesa más de una tonelada y media, no conviene esperar nada revolucionario. En Japón, sin embargo, vende más la exclusividad que el caballaje, y de eso el Orochi tiene en abundancia.

Mitsuoka producirá alrededor de 400 Orochis durante los próximos años, cada uno de los cuales costará 10.500.000 yenes (70.114 euros/88.920 dólares)

Volkswagen presenta el Tiguan, el nuevo “Sports Utility Vehicle” (SUV) compacto de la marca que acaba de ser primicia mundial en el Salón de Frankfurt. Con un diseño robusto y elegante, el Tiguan nace con vocación urbana pero además, con todas las cualidades de un auténtico todo terreno. Así, el Tiguan, equipado con elementos de la más avanzada tecnología, combina unas características de conducción que lo hacen tan deportivo y ágil como confortable, con unas prestaciones espectaculares tanto en off road como en carretera.

Al igual que el Touareg, el segundo SUV de Volkswagen presenta un diseño contundente. En su frontal se reflejan las atractivas proporciones anunciadas ya por Volkswagen en el Concept A, estudio que llamó la atención gracias a la equilibrada combinación de las líneas coupé con el estilo y carácter de un SUV.

En los laterales, una silueta alargada y firmemente moldeada se extiende entre los grandes pasos de rueda con el típico pilar C de la marca. La parte posterior se caracteriza por un alerón corto. También destacan las ópticas delanteras y traseras, que siguen la misma pauta de diseño. Además, su chasis establece nuevos estándares en el mundo de los SUV por su extrema agilidad y seguridad.

En cuanto a los propulsores, el Tiguan estrena cinco nuevos motores, por primera vez en el mundo en el segmento de los SUV, todos ellos con sobrealimentación, que ofrecen una gran potencia justo por encima del número de revoluciones en el régimen de marcha en vacío. Pero además, estos motores de alto rendimiento reducen significativamente el consumo y las emisiones de CO2, además de mejorar el dinamismo y las prestaciones del vehículo, y por supuesto, el confort y placer de conducción. Los dos Common Rail TDI, de 140 y 170 cv respectivamente, son completamente nuevos y muy silenciosos. A 1.750 rpm ofrecen un par motor de entre 320 y 350 Nm con tracción total y cumplen ya hoy con la normativa Euro 5, que entrará en vigor a partir de finales de 2009. También los motores de gasolina de inyección directa son potentes, económicos y limpios, con potencias de 150, 170 y 200 cv. Tanto el primero, como el último, son de nuevo desarrollo. Los valores de par motor de las mecánicas TSI son excelentes. El de 150 cv ofrece un par de 240 Nm a 1.750 rpm, mientras que los propulsores de 170 y 200 cv entregan 280 Nm a partir de las 1.800 rpm.

Seguridad: El nuevo Tiguan es un vehículo altamente seguro gracias a una estructura exterior de gran rigidez, que garantiza una sólida cabina para los ocupantes, zonas de deformación programada para absorber la energía del impacto y sistemas de protección de última tecnología. Pero el Tiguan ofrece un alto nivel de seguridad no sólo por su estructura, sino también por los diferentes sistemas de seguridad como el ABS, ESP con sistema de frenado, TCS, EDL con estabilizador del remolque, etc.

Acabados: El Tiguan Country demuestra su fuerza de una manera impactante. Monta llantas de 17 pulgadas y unos listones protectores laterales disimulados con el color de la carrocería. Aunque su poder de seducción reside en los pequeños detalles: barras en el techo, láminas en la parrilla delantera, lunas traseras oscurecidas… todos ellos del color de la elegancia, el negro. Y para completar, el perfil de las ventanas en cromado y una protección inferior, para que no le pase nada al motor.

Exclusividad : De serie existe un maletero de suelo doble con sistema de gestión del equipaje incluido.

En las versiones Tiguan Country, Tiguan Sport y Tiguan +Motion, el asiento del acompañante es abatible de serie para poder cargar objetos que sean especialmente largos. En cuanto a la posición de los asientos, el objetivo es que los pasajeros viajen muy cómodos, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Además, la posición de los asientos de las plazas traseras es más elevada.

Más potencia, más eficiencia, más MINI. La casa BMW lanza al mercado este nuevo modelo de Mini especialmente diseñado para gente con las ideas muy claras y que busca la diferencia, pero también la calidad, el diseño y sobre todo un alto grado de rendimiento. Para ellos, este nuevo modelo que en la línea de los ya existentes, ofrece al mercado mayor potencia con menos consumo ¿alguien da más?.

Todo potencia,… pero con estilo
En el nuevo MINI Cooper D, las ventajas que ofrecen los motores diésel modernos salen a relucir de modo especialmente evidente. Este modelo está equipado con el propulsor turbodiésel de 1.600 cc, también completamente nuevo, que tiene una potencia de 80 kW/110 CV y un impresionante par motor de 260 Nm, por lo que tiene una capacidad de aceleración y recuperación excepcional en su segmento. Este motor, que apenas pesa 123,5 kilogramos gracias a su construcción ligera de aluminio, cuenta con diversos avances tecnológicos. Entre ellas, el innovador sistema de inyección directa common-rail y un turbocompresor con turbina de geometría variable, capaz de entregar la potencia óptima a cualquier régimen.

Además, con la nueva función de sobrepresión «overboost», el nuevo MINI Cooper D tiene una capacidad de aceleración especialmente grande.

Las cualidades del nuevo propulsor diésel se manifiestan a través de unas prestaciones excepcionales. Concretamente, el nuevo MINI Cooper D detiene el cronómetro en 9,9 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. Su velocidad punta es de 195 km/h.

A los mandos de un… kart
La sensación de estar a los mandos de un kart, una cualidad que ya distinguió al modelo anterior, se combina en el nuevo MINI con una sensación de gran seguridad, única en el segmento de los coches pequeños.

El nuevo chasis consigue que este coche de tracción delantera brille por su excepcional agilidad, su carácter deportivo y, además, también por su confort al realizar viajes largos. La nueva servodirección electromecánica EPAS (Electrical Power Assisted Steering) garantiza un máximo nivel de precisión al tomar curvas a alta velocidad.